Réponse courte
Pour une habitation ordinaire, 11 kW suffisent dans la quasi-totalité des cas. Cela recharge une voiture électrique moyenne de presque vide à pleine en une nuit. 22 kW est le plus souvent inutile : beaucoup de voitures ne peuvent pas absorber plus de 11 kW à domicile.
Plus important que la puissance : la gestion. Une borne qui tient compte de vos panneaux solaires et du reste de la maison recharge moins cher et ne fait pas sauter votre fusible principal.
Nos bornes viennent de MENNEKES. C'est l'entreprise allemande qui a conçu la prise de type 2 devenue la norme européenne — littéralement l'entreprise derrière la prise qui va sur votre voiture. Nous installons leur gamme AMTRON® 4You : produite intégralement en Allemagne, conçue pour rester dehors, et construite pour travailler avec vos panneaux solaires plutôt qu'à côté d'eux.
La recharge sur surplus n'utilise que l'électricité que vos panneaux ont en trop. La borne bascule automatiquement entre une et trois phases et continue à charger même sur un petit surplus.
MENNEKES construit des connecteurs industriels depuis 1935. Chaque borne est produite intégralement en Allemagne — et c'est aussi de là que viendra une pièce dans dix ans.
Résistante à la pluie, à la poussière et aux chocs. Aussi bien sur une façade extérieure que dans un garage ou un carport.
Câble type 2 fixe de 7,5 mètres qui s'enroule proprement autour de la borne, et l'app 4Drivers pour suivre sessions et consommation.
Recharger une voiture électrique sur une prise ordinaire prend plus de vingt-quatre heures, et cette prise n'a jamais été conçue pour tenir des heures à pleine puissance. Un point de charge fixe n'existe pas parce qu'il est plus rapide, mais parce qu'il est sûr : un circuit propre, une protection propre, et un appareil qui sait quand s'arrêter.
À 11 kW, vous récupérez environ 50 à 60 kilomètres d'autonomie par heure. Une batterie de 60 kWh passe ainsi de presque vide à pleine en six heures environ. La nuit, vous disposez de huit à dix heures, pas de vingt minutes — plus rapide ne vous sert donc à rien à domicile.
De plus, beaucoup de voitures électriques n'absorbent pas plus de 11 kW à domicile, quelle que soit la puissance de la borne. Acheter 22 kW revient alors à payer une puissance que la voiture ne peut pas utiliser. Nous demandons donc toujours la marque et le modèle de votre voiture avant de proposer une puissance.
| Votre situation | Ce que nous conseillons |
|---|---|
| Raccordement monophasé, trajets ordinaires | 7,4 kW. Recharge une batterie complète en neuf heures environ — largement dans une nuit. |
| Raccordement triphasé | 11 kW. La puissance courante à domicile, et le maximum que la plupart des voitures acceptent. |
| Panneaux solaires sur le toit | 11 kW avec recharge sur surplus et bascule automatique de phases, pour rouler sur ce que vous produisez. |
| Deux voitures électriques | Gestion de charge répartie sur les deux points, pour rester dans les limites de votre raccordement. |
| Voiture de société rechargée à domicile | Modèle avec compteur conforme MID, pour que votre employeur rembourse les kWh correctement. |
Depuis le compteur numérique, votre compteur ne tourne plus à l'envers. L'électricité produite en journée et non consommée est vendue pour une fraction de ce que vous la payez le soir. Votre voiture est le plus gros appareil de la maison que vous pouvez déplacer vers les heures ensoleillées sans aucune perte de confort — et donc le moyen le plus rapide de renverser cet écart en votre faveur.
L'AMTRON 4You recharge donc sur surplus : elle ne prend que ce que vos panneaux ont en trop. Le point faible habituel de ce genre de réglage, c'est le seuil bas — par un après-midi nuageux, le surplus est trop faible pour trois phases et une borne ordinaire décroche. Celle-ci bascule alors automatiquement sur une seule phase et continue tranquillement. Le logiciel de gestion d'énergie décide en outre chaque quart d'heure qui a la priorité : la batterie, le boiler ou la voiture.
Une partie de votre facture dépend de votre pic quart-horaire le plus élevé : le quart d'heure où vous avez le plus consommé en même temps. Lancez la recharge pendant que la pompe à chaleur tourne, que le four chauffe et que le lave-vaisselle démarre, et vous fixez ce pic pour toute une année.
La gestion dynamique de charge l'évite. La borne observe ce que fait le reste de la maison et redescend quand cela devient trop chargé. Vous ne le remarquez pas — votre voiture reste là toute la nuit — mais votre facture, si. Plus de détails sur la page consacrée au tarif capacitaire.
Une borne de recharge est une modification de votre installation électrique. En Flandre, elle doit être contrôlée par un organisme agréé avant sa mise en service. Comptez environ 125 à 250 euros, payés à l'organisme de contrôle, pas à nous.
Ce qui fait généralement échouer un contrôle, ce n'est pas la borne mais le papier : un schéma unifilaire ou un schéma de position manquant. Nous fournissons ces plans avec l'installation, ainsi que le circuit séparé et la protection différentielle correcte que le contrôleur vérifiera.
Trois choses déterminent l'essentiel du devis, et vous pouvez généralement les vérifier vous-même : si votre raccordement est monophasé ou triphasé (c'est indiqué sur votre tableau ou sur votre facture), combien de mètres séparent votre tableau de l'endroit où la voiture se gare, et de quelle voiture il s'agit. Avec ces trois éléments, nous pouvons être concrets sur place au lieu d'estimer.
Pour une habitation ordinaire, 11 kW suffisent presque toujours — environ 50 à 60 kilomètres d'autonomie par heure de charge, donc une batterie complète en une nuit.
22 kW est le plus souvent inutile : beaucoup de voitures ne peuvent pas absorber plus de 11 kW à domicile, vous payeriez une puissance inutilisable.
Pour 11 kW, oui. Avec un raccordement monophasé classique, vous rechargez jusqu'à environ 7,4 kW — encore largement suffisant pour une nuit complète chez la plupart des familles.
Nous lisons votre tableau électrique lors de la visite et vous disons honnêtement si un renforcement en vaut la peine ou non.
Oui — c'est la recharge sur surplus. La borne n'utilise que l'électricité que vos panneaux ont en trop et que vous injecteriez sinon pour une fraction du prix.
L'AMTRON 4You bascule automatiquement entre une et trois phases, et continue donc à charger même par un après-midi nuageux.
Oui. Une borne est une modification de votre installation et doit être contrôlée en Flandre par un organisme agréé avant sa mise en service. Comptez environ 125 à 250 euros, payés à l'organisme.
Nous fournissons le schéma unifilaire et le schéma de position, sans lesquels le contrôleur ne peut pas approuver l'installation.
La borne tient compte de ce que le reste de la maison consomme à cet instant et adapte sa vitesse de recharge.
Sans elle, voiture, pompe à chaleur, four et lave-vaisselle simultanés peuvent faire sauter le fusible principal — et cela pousse votre pic quart-horaire vers le haut, que vous payez toute l'année via le tarif capacitaire. Nous l'activons par défaut.
Oui. L'AMTRON 4You a un indice de protection IP54 et une résistance aux chocs IK10 : pluie, poussière et coups ne l'atteignent pas. Elle se fixe aussi bien sur une façade que dans un garage ou un carport.
Oui. Le câble fixe est de type 2, la norme européenne pour le courant alternatif, présente sur pratiquement toutes les voitures électriques et hybrides rechargeables vendues en Europe.
Une borne ne vous enferme donc pas dans votre voiture actuelle.
Il existe pour cela une version avec compteur conforme MID intégré, afin que les kWh chargés soient comptés officiellement et remboursés par votre employeur.
La version que nous proposons par défaut : [À CONFIRMER]
Nous travaillons avec la gamme MENNEKES AMTRON® 4You. Les modèles diffèrent surtout par le contrôle d'accès (badge RFID), la mesure et les fonctions de l'app ; le câble de 7,5 mètres et le boîtier sont identiques.
Le modèle que nous proposons par défaut et la fourchette de prix pose comprise : [À CONFIRMER]
Outre la garantie usine MENNEKES, ADW donne sa propre garantie sur la pose.
Durées exactes sur votre dossier : [À CONFIRMER]
Parlez-nous brièvement de votre maison et de ce que vous cherchez. Nous passons, regardons sur place, et envoyons un devis clair, sans engagement.
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